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Esta presentación es propiedad intelectual controlada y producida por la Presidencia de la República.

¿Cómo aprovechar hoy la infraestructura férrea para una logística más eficiente?

8 de octubre de 2019

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La ANI tiene a cargo 1.615 km de red férrea

318

km

245

km

554

km

498

km

245 km en operación, movilizando aprox 54 MTA Y 191 Km de segunda línea Capacidad de vía: 90.000.000 TA

872 km en 2 corredores recuperados, con transitabilidad y con operación comercial Capacidad de vía Bogotá –Belencito: 2.000.000 TA Capacidad de vía La Dorada –Chiriguaná: 5.000.000 TA

498 km proceso de terminación anticipada del contrato de concesión en curso.

En construcción 30.22 km de red férrea que conecta el Puerto de Bventura con el Eje Cafetero Capacidad de Vía Estimada: 3.400.000 TA

Dorada - Chiriguaná

Concesión Fenoco Chiriguaná –Sta. Marta

Red férrea del Pacífico

Bogotá - Belencito

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Red Férrea operativa ANI: 1615 km Red Férrea inactivaINVIAS: 1689 KM

3.304 km

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Es una prioridad del Gobierno Nacional aportarle a la reactivación del modo férreo 2

Se garantiza una partida anual no inferior al 5% del presupuesto general de la Nación de inversión del sector transporte para el desarrollo del modo férreo

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AntesDespués

Reconformación de banca

Recuperado

¿Cómo está hoy esa infraestructura? 3

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AntesDespués ¿Cómo está hoy esa infraestructura? 3

Reconformación de banca

Recuperado

7

AntesDespués ¿Cómo está hoy esa infraestructura? 3

Alcantarilla

Estabilización de taludes

Recuperado

8

Sedestacalarehabilitacióndelaconexión férrea hastaelPuertode Capulco (Gamarra- Cesar) conelfin incentivareldesarrollo multimodal.

Antes Después

Recuperación de infraestructura para conexión multimodal 4

Rehabilitado 4.6 km

9

Ramal y Bodega IDEMA –La Dorada 5

Antes Después

Rehabilitado 3.000 m2

Capacidad 6.000 tn

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Ramal y Bodega IDEMA –La Dorada 5

Antes Después

Rehabilitado 150 m

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Ramal lote IDEMA –Gamarra 6

Antes

Después

Rehabilitado 340 m

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Bodega La Dorada como Plataforma Logística 7

Autoridades de control en origen realizando inspección para facilitar el comercio exterior en Puerto

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¿Con qué Equipo Rodante contamos? 8

4 Locomotoras

Tipo U10 de 580 Toneladas de arrastre

59 Plataformas Canadienses 15 Tolvas 9 Plataformas Convencionales

BOGOTÁ - BELENCITO

4 Locomotoras

2 GR12 de 1,200 toneladas de arrastre •2 U10 de 580 toneladas de arrastre

89 Góndolas 80 Tolvas 74 Plataformas Canadienses 27 Plataformas convencionales

DORADA - CHIRIGUANÁ

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¿Con qué Estaciones contamos? 9

BOGOTÁ - BELENCITO

DORADA - CHIRIGUANÁ

•Sogamoso: 500 M2 •Duitama: 1.000 M2 •Paipa: 250 M2 •Sesquilé: 2.000 M2

15 Estaciones

•KM-5: 10.000 M2

•La Caro: 300 M2

29 Estaciones

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¿Cómo lo hemos logrado? 10

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¿Qué operaciones hemos logrado?

Bogotá –Belencito

AñoTonTipo Carga 2018

20,523

Cemento, bebidas, palaquilla de acero (agosto - diciembre) 2019

31.320

(enero –7 octubre)

La Dorada –Chiriguaná

AñoTonTipo Carga 2018

2,582

Tubería, maquinaria amarilla (agosto - diciembre) 2019

24.390

Palanquilla, Tubería, alambrón, varillas, cemento, papel, cerámica, café, materia prima Postobon (enero –7 octubre)

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Santa Marta –La Dorada Operación TREN DORASAM

AñoTonTipo Carga

2019

7 de octubre 2019 1.160

Papel reciclado, Pulpa de madera Y herramienta

Una operación regular conectando el centro del país con los Puertos del Caribe

¿Qué operaciones hemos logrado? 11

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¿Qué operaciones hemos logrado? El caso del café

❖Acercamiento a Gremios

❖Nos propusimos realizar un tren piloto (19 de noviembre/2018) ❖Se aprendieron lecciones ❖Entendimos la logística del café ❖Atendimos requerimientos: Bodega, Ramal, Básculas, Certificación BASC, Operadora logística Cafetera

❖La clave:

TRABAJO COLABORATIVO PÚBLICO PRIVADO 12

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Se ha logrado aumentar la carga movilizada por el modo férreo en un 203% con respecto al año anterior

ITEM MES 2018 ton 2019 ton % CRECIMIENTOFUENTE

TOTAL CARGA FÉRREAseptiembre3,096 9,379203%ANI

CARGA FÉRREA (LA DORADA -SANTA MARTA)septiembre0960 100%ANI CARGA FÉRREA (LA DORADA - CHIRIGUANÁ)septiembre688 3,748 445%ANI CARGA FÉRREA (BOGOTÁ - BELENCITO)septiembre2,408 4,67194%ANI 13

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CHIRIGUANÁ

PK 722+683

SANTA MARTA

PK 969

768 KM

1 Tren con 30 Contenedores –800 ton

Programación propuesta

DORADA

PK 201+502

Viernes

Sábado

Domingo

Sale

Llega Cargue - Descargue

Sale

Llega

8:00 am

8:00 am 8:00 pm

8:00

pm

Hace más de 20 años no circulaba un Tren entre La Dorada –Santa Marta 14

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BOGOTÁ - BELENCITO

DORADA - CHIRIGUANÁ

¿Qué productos podemos mover hoy?

Capacidad1.5 Millones De Toneladas Al Año Tipo de carga que podría ser movilizada Paletizada (cementos, cerveza) Gráneles (materiales pétreos) Carga generales (acero, chatarra) Capacidad5 Millones De Toneladas Al Año *Tipo de carga que podría ser movilizada Carbón, contenedores (café, granos), Big bags (cementos fertilizantes) Paletizada (cementos, cerveza): graneles (materiales pétreos), carga generales (acero, chatarra) 15

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¿Cómo contactarnos?

subetealtren@ani.gov.co comercial.ibines@gmail.com 16

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Se definieron incentivos para optimizarla tarifa

Generador de carga Vicepresidencia Ejecutiva

Mesa técnica

ANI

Contratista

✓Definir tarifa carretera de referencia.

✓Analizar aspecto logístico, técnicos, operacionales y todos aquello relevantes a considerar en el transporte del producto.

✓Aportará la tarifa carretera de referencia - TCR.

✓Sustentar la TCR

A partir de un contrato o factura de pago entre el origen y destino solicitado

Tres cotizaciones de diferentes transportadores de carga debidamente habilitados por el MT.

solicita

Generador de carga

Interventoría

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¿Cómo ha sido la optimización de costos logísticos

Corredor Tiempos estimados Capacidad equipo CostoTon

TREN (257 km)14 horas= 580 tn $34.200*

Con incentivo TRACTOCAMION 3S3

(257 km) 6 horas= 35 ton$40.200

Bogotá - Belencito

Optimización

10% -15%

* Puede variar según el tipo de carga 18

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¿Cómo ha sido la optimización de costos logísticos

Corredor Tiempos estimados Capacidad equipo CostoTon

TREN (722 km)24 horas= 800 tn $ 96.000* TRACTOCAMION 3S3

(781.9 km) 15 horas= 35 ton$ 115.305

Santa Marta - Dorada

* Puede variar según el tipo de carga

Optimización

15% -20%

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¿Cómo ha sido la optimización de costos logísticos

Corredor Tiempos estimados Capacidad equipo CostoTon BARCAZA (500 km) 5 días =1000 ton$ 30,000

TREN (400 km)15 horas= 800 tn $45.000* TRACTOCAMION 3S3

(826,8 km) 17 horas= 35 ton$ 123.257

Barranquilla - Dorada

* Puede variar según el tipo de carga

Optimización

25% -35%

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¿A dónde apuntamos?

Consolidar corredores logísticos multimodales

Caldas, Antioquia, Santander, Cesar

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